现代 Inster：令人信服的小型电动 SUV 测试

　　电动车不卖。至少未达到预期的数量。未解决这个问题，许多小型电动车型进入市场，例如现代 Inster，我们试驾了一上午，来对大家说我们的第一印象。

　　2025 年受到 CAFE 法规的限制，旨在减少排放，这迫使各品牌（每个品牌不一样）销售 20-25% 的欧洲插电式汽车。目前，技术仍处于不确定时期，到目前为止，传统混合动力汽车已经能够很好的满足这一需求，但还远远不足。 Inster 可以在这方面提供帮助。

　　现代汽车 2024 年在西班牙实现了销售目标，销量近 65,000 辆（超过其最好的一年 2019 年），占有 6.4% 的份额。他们在电气化方面拥有经验，因为 51.6% 的销售是带有 ECO 或零排放标签的车辆，增幅为 25%。

　　借助Inster，他们盼望更进一步。正如我们所说，这是一款小型电动车，具有 SUV 的感觉，这是现在流行的，且价格也很着迷，起价为 24,990 欧元。这些是该品牌推荐的价格，您无需任何帮助就可以在我们的新车部分找到由该品牌的官方经销商发布的现代 Inster 优惠。

　　Inster 是电动车领域的新门户。以下是Kona electric、Ioniq 5、Ioniq 6（您可以在我们的网站上找到全部的产品的评论）和即将推出的Ioniq 9。

　　我们谈论的是一款尺寸非常紧凑的汽车，3,825 毫米，其中轴距为 2,580 毫米。宽 1610 毫米，高 1,575 毫米。

　　它是访问模型并不代表它不具有较旧的特性。我们从一些细节中看到了这一点，例如可选的 LED 日间行车灯 (DRL) 和 LED 投影仪大灯，最显著的是采用像素图案设计的转向信号灯。黑色的前格栅使其看起来更独特。

　　从侧面看，我们有 15 英寸钢轮作为标准，15 英寸或 17 英寸合金轮毂（在我们测试的 Tecno 版本中）。另外还配有车顶架，以增强其越野外观。该系列提供七种车身颜色，其中大多数为该车型独有。最配备的版本能拥有对比鲜明的黑色车顶。

　　从后面看，我们大家可以看到保险杠与前部对称，并带有 LED 技术的像素尾灯。此外，跨界车型Inster Cross预计将在几个月后上市，其外观更具冒险精神，配有专门设计的前后保险杠、17 英寸合金轮毂和侧裙，以及标准车顶行李架（带可选车顶篮子）。

　　我打开门，眼前的景象让我很惊讶。虽然这不是一款豪华车型，但我喜欢它所具有的高品质，在同类车型中算是很高的。多功能方向盘与 Ioniq 5 相同，将变速杆集成到转向柱中，以释放座椅之间的空间。

　　对于一辆宽度不突出、但对前面两个成年人来说空间宽敞的汽车来说，这个细节很重要，即使是对那些与他人共乘的体型较大的人而言也是如此。部分原因是驾驶员座椅更宽，与乘客座椅相连，并配有一对集成的杯架，从而无需传统的控制台。

　　精心的人体工程学设计，没放弃用于气候控制或多媒体系统基本功能的物理按钮，这迫使 USB 和 12 伏插座移至左侧，几乎在手套箱上方，这是不寻常的。更高配的机型底部也不乏无线 色氛围灯。

　　它还带来了老款车型的技术，例如 10.25 英寸的数字仪表板和仪表板中央用于多媒体系统的另一个相同尺寸的仪表板，该系统兼容 Android Auto 或 Apple Carplay，和来自 Bluelink 系统的连接浏览器或语音识别系统。

　　就其尺寸而言，这辆车最好的地方是它有两个后座，有足够的腿部和头部空间。它坐起来很直立，但非常舒适。而且，更妙的是，它是一张分成两部分的长凳，可纵向移动14.7厘米，玩转空间。

　　我们对后排座椅和后备箱感到惊讶，后备箱的容积从 280 升到 351 升不等，具体取决于后排座椅向前的位置。

　　您可以完全折叠第二排座椅靠背，以产生 1,059 升的容量。比较不常见的是，第一排座椅还可以折叠放倒，很适合偶尔携带长物品，还可以在车内睡觉。

　　初始系列提供两种电池配置，每种配置都与不同的电机相关联，均向前轮传送 147 Nm 的扭矩。该表总结了其主要特征。

　　有关自主性和消耗的数据因汽车的轮辋而异。完成后，它支持使用最高容量电池（例如我们驾驶的车辆）进行 100 kW 充电（峰值为 85.3 kW），让电池容量在大约 30 分钟内从 10% 充至 80%。它还配备了一个集成的 11 kW 充电器，用于交流电充电。

　　此外，尽管它不与该品牌的 Ioniq 系列共享平台（而是与在韩国销售的稍长的现代 Casper 共享），但它具有 2VL 双向充电功能。这样就可以在中央控制台下部安装一个 220V 电源插座，并通过放置在充电端口的适配器连接外部的设备或电源设备。它还配备了热泵，这种元件能在低温下行驶时最大限度地减少自主性的损失......但仅限于 Tecno 饰面。

　　这辆车最让人惊讶的地方就是它的行驶性能。市场上有一些价格实惠的电动汽车，它们拥有足够的动力在交通中行驶，但它们在某些情况下难以保持高速或做出一定的反应。但 Inster 的情况并非如此，除了一些空气动力噪音外，它能够很好地加速并在高速上保持合法（或更高）速度，没有一点问题。

　　从这个意义上来说，它比Dacia Spring等车型要好很多，而且在行驶过程中比Leapmotor T03 等车型更精致。麦弗逊式前悬架和扭力梁耦合后轴保证了高速公路上的平衡性和稳定能力。在颠簸路面上，后部有点干，但在其他情况下却很舒适。

　　Inster 还具有驾驶模式（您可以注意到从一个模式到另一个模式的变化，尤其是在加速器的反应性方面，但最好的事情无疑是所有版本都在方向盘后面提供了拨片来改变再生制动的水平）。它还具有电子踏板功能，可让您使用单个踏板控制加速和制动。

　　当你在城市中行驶时，由于它的尺寸小、转弯半径小，它会变成一辆非常灵活的汽车，如鱼得水。

　　令我惊讶的是，考虑到它所属的细分市场，智能感知安全系统和驾驶点头的数量如此之多。所有装饰级别均标配七个安全气囊、可检测车辆、行人和骑车人的紧急制动、智能巡航控制、主动车道保持和变换系统和交通标志识别系统。

　　我们驾驶的 Tecno 装饰级别（高于 Klass 和 Maxx）增加了后方交通辅助和盲点监控。它们的效果还不错，但我不喜欢必须多次触摸屏幕才能停用一些可能令人烦恼的声音警告。每次启动汽车时你也必须这样做，对于城市汽车来说，一天可能要进行多次这样的操作。如果有一些快捷方式或按钮可以一键完成，那就太好了。

　　据称，西班牙没有销售电动汽车，因为其主要销售的是燃油汽车销量也不多的细分市场车型。 2025 年，它们将开始步入更受欢迎的细分市场，老实说，目前我想不出比 Inster 更好的城市出行选择。

　　它比我们提到的 Dacia Spring 或 Leapmotor T03 更像一款汽车。尽管它可能不具备雷诺 5 E-Tech那样精细调校的驾驶感受，但它的续航能力更长、后排座椅更宽敞、内饰更加模块化。它的价格也贵得多......和菲亚特 500e或电动MINI Cooper一样“罪过” 。

　　这三个竞争对象可能都拥有更宏伟的形象，但现代已在西班牙推出了 A 级电动 SUV 领域......该领域更广泛，并具有很少有企业来提供的模块化。而且在城市中自主性绰绰有余，装备精良……

　　它在燃烧方面有竞争对手吗？请注意， 90 马力的现代 i10并不便宜（不包括援助）。 i10 是一款好车，但我对 Inster 在高速上行驶时的平衡性感到惊讶。更适合旅行吗？让我们面对现实吧，95% 的 A 级车都用于城市地区或短途旅行......而这正是 Inster 毫无疑问胜出的地方。

　　Moves 的退出犹如一盆冷水，在 2025 年仅仅活跃了 20 天之后，就再也没再次出现过。有了它的帮助，Inster 的起价为 15,780 欧元，低于同等功率的同等燃烧模型。设备。请注意，该品牌增加了免费充电器和安装或五年保修（电池保修 8 或 160,000 公里）。

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